A 2002- től használt furgonokat elkezdtük kiváltani egynyomtávú, kétkerekű, a világhírű koppenhágai Larry vs. Harry által gyártott Bullitt teherbringákra. Eleinte a pedálos Original változatot használtuk, de hamar rákaptunk az elektromos rásegítésű eBullittokra. Nagyon megtetszett nekünk, rengeteget adott a munkánkhoz és nagy feltűnést keltettünk velük a városban. Sokan érdeklődtek, hol lehet beszerezni ezt a csodabringát, ezért megkerestük a gyártót, aki  hamarosan ránk bízta a márka hazai forgalmazását.

A 2011-ben és 2012-ben szerveztük meg az Adófizetők Napját, egy „vidám pikniket” a budapesti József Nádor téren. Az akcióval arra hívtuk fel a figyelmet, hogy 2011-ben június 20., 2012-ben július 2. volt az a nap, amikor egy átlagos adózó már nem az államnak, hanem végre saját magának kezd dolgozni. Futáraink egy tortával érkeztek a térre, amelynek egyik felét az állam képviselőjének ajánlottuk fel. A tortát Balog Ádám helyettes államtitkár vette át a Gazdasági Minisztérium kapujában. A gesztus egyszerre szólt arról, hogy az állam ne terhelje túl a vállalkozásokat, ugyanakkor mindenki tisztességesen fizesse be az adókat. Célunk az volt, hogy felhívjuk a döntéshozók figyelmét a munkavállalóikat szabályosan foglalkoztató vállalkozások versenyhátrányára.

2013–2014 között részt vettünk az EU támogatásával indult Cyclelogistics projektben, hogy a városi áruszállítás „utolsó kilométereit” is főleg teherbringákra helyezze át az addigi dízel furgonokról. Felmértük, hogy a rövid városi fuvarok akár 70 %-a, a kereskedelmi szállítások 50–70 %-a is átvihető teherkerékpárra, mivel a tipikus távok nagyon alacsonyak. A projekt lehetőséget adott már működő rendszerekmegismerésére, Bécsben, Berlinben, Cambridge-ben, Milánóban, Mechelenben, Prágában és San Sebastianban. A projektb célja egy budapesti biciklis teherszállító rendszer kiépítése volt.

A tapasztalatgyűjtés után együttműködésbe léptünk a GLS multinacionális futárszolgálattal, melynek vezetése ránk bízta a belvárosi kézbesítéseket és a feladott csomagok begyűjtését. Ehhez a munkához újabb helyiséget kellett bérelnünk a Mária utcai épületben. A kerékpár flottánkat bővítettük 1,5 m³ teher befogadású, zárható, elektromos triciklikkel, és 2015 nyarán munkába állítottuk Magyarország legelső elektromos csomagszállító furgonját.

Együttműködésünk a GLS-sel azóta is tart, sőt az internetes kereskedelem térnyerését követve egyre nagyobb és nagyobb depóra volt szükségünk – jelenleg egy 350 m²-es helyiséget bérlünk ehhez a munkához.

< ELŐZŐ | KÖVETKEZŐ >