Tesztelte Budapest közlekedését a Blikk

Összefoglaló a cikkről: A Blikk tesztje a Móricz Zsigmond körtér és a Blaha Lujza tér közötti reggeli csúcsforgalomban hasonlította össze az autót, a villamost és a biciklit. A Hajtás Pajtás Futárszolgálat munkatársa kerékpárral nyolc perc alatt teljesítette a távot, míg autóval közel fél órával tovább tartott az út. A cikk szerint a statisztikák ellenére érdemes lenne gyakrabban kerékpárra váltani a gyorsabb és élhetőbb városi közlekedés érdekében.

Tesztelte Budapest közlekedését a Blikk
Két keréken gyorsabb

BUDAPEST – A közlekedés a fővárosban leginkább annyit jelent: dugó, büdös, zaj és őrült késések. A nagyvárosok lakóinak mindennapjait az utazás keseríti meg leginkább. A Blikk tesztjén a villamos, a bicikli és az autó közül a bicikli bizonyult a leggyorsabbnak.
A Blikk egy teszt erejéig a fővárost vette górcső alá. Megnéztük, hogy Budapesten melyik eszközt célszerű választani: biciklire, villamosra vagy autóba szálljunk, ha hamar célhoz akarunk érni?

Lapunk két újságírója rögtönzött „kommandót” alakított. Csupor Réka (30) autóval, míg Illés-Obreczány Éva (28) a BKV járatával, a 6-os villamossal indult neki a Móricz Zsigmond körtértől a Blaha Lujza térig tartó reggeli csúcsforgalmi tesztnek.
Csapatunkat Kovács Márton „Kalapácsos” (32), a Hajtás Pajtás Futárszolgálat munkatársa egészítette ki, aki – hogy minden közlekedési forma jelen lehessen – biciklivel hajtott át a városon. Mi az, hogy áthajtott? Egyenesen száguldott, hiszen nyolc perc alatt teljesítette a négy kilométeres távot. Amint az előre sejthető volt, autóval ugyanez az út közel fél órával tartott tovább, a Nagykörút végeláthatatlan reggeli dugójában araszolva.
Öt éve szeptember 16. és 22. között rendezik meg az Európai Mobilitási Hetet, amelynek célja, hogy megmutassa, hogyan lehet élhetőbbé és dugómentessé tenni a nagyvárosokat. Nevezetesen úgy, hogy az autót otthon hagyva buszra, villamosra, trolira, vonatra vagy kerékpárra szállunk, és azzal indulunk a dolgunkra.
Igaz, a statisztikai adatok egyelőre ennek pont az ellenkezőjéről árulkodnak, azaz a közlekedési káosz és az órákig tartó dugók ellenére is egyre többen választják az autó kényelmét. Budapest 2005-ös statisztikai évkönyvének adatai szerint ugyanis míg 2000-ben egy év alatt 1 milliárd 428 millióan választották a tömegközlekedést, addig öt évvel később már csak 1 milliárd 313 millióan ültek BKV-ra. Átlagosan naponta 4 millióan választják a BKV-t. Buszra mindennap 2,12 millióan, villamosra 1,3 millióan, metróra 980 ezren, HÉV-re pedig 190 ezren szállnak.
A Blikk tesztje is azt mutatja, ideje megbarátkozni a drótszamárral, ha valaki tempósan szeretne haladni a fővárosban.

Képaláírás: 8.42-kor elsőként a biciklis Marci érkezett a célba, aki röpke 8 perc alatt teljesítette a közel 4 kilométeres távot. Hat perccel a kerékpáros mögött maradt le villamossal érkező kollégánk, Illés-Obreczány Éva, aki 8.48-kor ért célba. Utolsóként autós kollégánk, Csupor Réka futott be 9.03-kor, vagyis majd’ fél órával lemaradt a kétkerekűvel száguldó fiútól.

Ez a cikk független sajtó megjelenés