Bringákról általában

Lakatok, lezárók
Bukó, ruházat
Lámpák, villogók
Lánc, hajtómű, közép
Felni, küllő, agy
Váltók, váltókarok
Fékek, fékkarok

Bringák:
Ha úgy döntöttél, hogy kerékpározásra adod a fejed, el kell gondolkodnod, hogy mire szeretnéd használni jövendőbeli járművedet. Választhatsz 26- os hegyi kerékpárt, könnyű országútit, vagy városi közlekedésre és túrázásra is alkalmas trekkinget. Bármelyik mellett döntesz, nem árt az óvatosság! Tartózkodj a gazdaságos áruházak nóném ócskaságoktól! Ezek csak biciklire emlékeztető tárgyak, közlekedésre teljesen alkalmatlanok. Jó minőségű kerékpárt beszerezhetsz bárhol, piacon, hirdetésre, szakboltokban. Ha nem akarsz meglepetéseket, maradj a szakboltoknál! Ha nem tudsz újat venni, egy jó minőségű használt is bőven megteszi, nézz körül több helyen, hallgasd meg a hozzáértők tanácsait. Ha van egy régi bringád, vidd el bátran szervizbe, hátha érdemes felújítani, kipofozni. A jól karbantartott bicikli meghálálja a törődést. Tartsd tisztán, olajozd meg a láncot, és ha valamelyik csapágy lötyög, ugrik a váltó, nem fog a fék, hát irány a legközelebbi szerviz, jobb megelőzni a nagyobb amortizációt.

Lakatok, lezárók:
Figyelem! Egyetlen kerékpár sincs biztonságban! A városi kerékpározás elengedhetetlen tartozéka egy jó minőségű lezáró. A lezárók ára és súlya egyenes arányban van biztonsági jellemzőikkel. A vékony sodrony lakatok csak másodpercekre nyújtanak védelmet. A legjobbak az edzett acélból készült vágásbiztos láncok, vagy az U lakat, ezek úgy 5000 forint körül kezdődnek.

Bukó, ruházat:
A bukósisak életet menthet! Különféle fazonú bukok közül válogathatsz, biztosan találsz kedvedre valót. A választásnál ne hagy figyelmen kívül, hogy könnyen állítható kényelmes legyen. Jó, ha van egy vízhatlan kabátod, egy strapabíró kesztyűd, kamáslid, és egy kényelmes napszemüveged.

Lámpák, villogók:
Lámpát a kerékpárra! A lámpa, villogó nem csak hasznos, de a kressz szerint kötelező kelléke a kerékpározásnak. Használhatunk dinamós lámpát, vagy elemes, ledekkel működő kis fogyasztású fényforrásokat is. Megbízható márka a Cateye, vagy a Smart.

Lánc, hajtómű, közép:
A hajtás lényeges elemeihez érkeztünk! Kerékpárunk három féle középcsapággyal rendelkezhet. Lehet angol, ez a legelterjedtebb, lehet olasz és lehet francia rendszerű. A három szabvány nem kompatibilis egymással. Az angol lánctányér oldalon balmenetes, az olasz és a francia mind két oldalon jobbra záródó menettel bír, d e az olasz más átmérőjű. Ajánlott az ipari csapágyas úgynevezett monoblok használata. A hajtómű lehet kettő vagy háromtányérú. A jobb minőségűek négy vagy ötcsillagúak, cserélhető lánctányérokkal. A láncok 7-8-9 fokozatúak lehetnek, összhangban a hátsó fogaskeréksorral. Ajánlott márkák a Shimano, a Sram, vagy a Campagnolo.

Felni, küllő, agy:
Mi kell a jó kerékhez? Nem nehéz kitalálni? Jó agy, jó felni, és jó küllő! A hátsó agy lehet menetes, kazettás, kontrás, vagy agyváltós, hagyományos, vagy ipari csapágyas. A jobb minőségűek kazettás rendszerűek. Méretben megkülönböztetünk MTB és országúti hátsó agyat. Az első agynál nincs ilyen különbség.
A küllő legyen rozsdamentes, megbízható márkák a Dt vagy a Sapim.
Kerekünk teherbírását erősen befolyásolya, hogy dupla vagy szimpla falú felnivel készült. Ajánlott a dupla falú alumínium felni, ugyanis acél felnivel ellentétben ezen fog a fék. Kerekünket fűzhetjük 1-2-3-4 keresztre, vagy esetleg sugárba, de ajánlott a két kereszt.

Váltók, váltókarok:
Kerékpárunk káprázatos ékszerei a váltók. Sokan álmélkodunk el egy-egy míves Campagnolo, vagy Shimano láttán. A hátsó váltók készülnek hosszú vagy rövid kanállal, attól függően, hogy két vagy háromtányérú hajtóműhöz használjuk őket. A hosszú kanalú való a háromtányéros hajtóműhöz és a nagy emelkedésű fogaskoszorúkhoz. Váltónk lehet 7-8-9-10 fokozatú, pozícionált vagy régi nem pozíciós.
Az első váltók az előbbiekhez hasonlóan lehetnek pozícionáltak, ezen kívül alul vagy felül húzósak. Alap, közép vagy túlméretesek, a váz vastagságától függően. A váltókarok szintén lehetnek 7-8-9-10 fokozatúak, pozíció nélküliek, vázra, vagy kormányra szerelhetőek, vagy fékkarral egybeépített úgynevezett fékváltókarok. Egymástól eltérő szabványok a Shimano, a Campagnolo és a Sram, bár a Saram néhány modellje Shimano kompatibilis.

Fékek, fékkarok:
Mivel nem egyedül közlekedünk, a kifogástalanul működő fék fontosságát nem lehet eléggé hangsúlyozni.
Alapvetően három féle féktípust különböztetünk meg. Kezdjük a patkófékkel, ez leginkább az országúti bicikliknél fordul elő. A következő az úgynevezett canti-lever fék, ennél a két különálló féktestet a bowden köti össze, aminek a közepét húzza a fő bowden és végül a V-fék. A V-fék működéséhez nagyobb bowden húzásra van szükség, ezért a V-fékkar nem kompatibilis a patkó vagy a canti-lever fékekkel. Mindezekből következik, hogy a canti-lever és a patkófék fékkarjai felcserélhetők.
Egyre elterjedtebb a tárcsafék, amiből választhatunk bowdenes, vagy hidraulikus verziót, de a jobb minőségű darabok ára többszöröse a hagyományos fékekének.
Van még dobfék, roller fék ,de ezek előfordulása elenyésző.